哪里mbr膜好？这种车卖不动了！销量断崖式下降，15万辆库存

“下半年开始销量一直不好，货运不景气，对重卡需求量也减少了。目前，我们还有一批‘买断’车源的国五库存车，折扣力度比较大。国六新车卖得不好，（这些车的售价）平均要贵三四万元。即使这样，优惠力度也不如国五车，毕竟成本比国五车高很多。”日期，上海一家重卡4S店销售人员对《每日经济新闻》记者如是说。

自今年5月以来，我国重卡市场销量连续遭遇下滑，甚至出现了断崖式下跌。近日，记者在走访市场时发现，不少重卡品牌4S店门庭冷落，国五库存车仍积压严重，经销商普遍打起“价格战”，加大促销力度售车以回笼资金。

“国五库存车有一定积压，虽然切换了国六车型，但国五车销售肯定是今年的重点任务，只能加大促销力度，尽快把库存消化掉。”某品牌重卡企业的一位内部员工告诉记者。

根据生态环境部、工业和信息化部、海关总署三部门联合发布的公告，自今年7月1日起，全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准，禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车，进口重型柴油车应符合国六排放标准。

今年6月底，记者了解到，全行业国五重卡的库存大约有25万辆，经销商承压较大。为了减少损失，重卡经销商几乎都采取了抢先开票的做法，后续再对车辆进行处理。

图片来源：每经记者 孙桐桐 摄

为了缓解行业压力，天津、山东、上海、湖北、浙江等14个省市相继出台政策，根据本地区实际情况，设置了国五车型上牌过渡期，对7月1日前已经开票的国五柴油车上牌时间适当延期，最长可延迟6个月。

尽管如此，仍有大量国五库存车面临困境。

“目前，市场上仍有15万辆国五库存重卡车需要消化。与乘用车不同，商用车属于生产资料，有经销商主动囤货的习惯。因为从历史经验看，每一个排放标准的转型或者切换，都会对老的排放标准车型产生重大销售利好，而对新的排放标准车型，市场在前期有较大的观望情绪。”中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平在接受记者采访时表示。

受国六排放标准切换影响，今年重卡市场呈现前高后低的销售局面。今年前5个月国内重卡市场销量增长较为快速，中汽协数据显示，今年1~5月，重型货车累计销售88.7万辆，同比增长37.6%。此后，重卡市场开始一路走低，甚至在近两个月销量腰斩。数据显示，今年8月，重卡销量为5.1万辆，同比下滑60.5%；9月，重卡市场整体销量为5.9万辆，同比下降60.7%。

“国五车型的车储备120辆左右，卖了两个月以后，现在还有90辆左右。公司销量最高的时候，一个月能在150~160辆，而七八月份一共才卖了不到50辆车。”山东德州某汽车贸易公司经理冯国栋表示。

除了国五车型库存积压，国六车型也面临销量压力。当前，市场上在售的国六重卡车型，相比国五车型来说，价格普遍高出3~4万元，再加上后续用车成本的增加，也让部分车主望而却步。

“随着国三限行，新版GB1589法规的实施等影响，最近五年，商用车市场需求一直在高位运行，本质上都是法规、标准的推动作用。尤其是今年下半年实施国六排放法规，导致上半年国五商用车需求集中释放，国六标准实施之后，下半年整个市场需求大幅下降，甚至最近这两个月，出现断崖式下降，这种情况和我们年初的预判基本相符。”一汽解放总经理、党委副书记吴碧磊向记者透露，为了应对今年前高后低的市场形势，一汽解放抓住了上半年的窗口期，扩大销量，提升市场份额，上半年基本完成了全年销量目标的70%。